Við notkun og uppsetningu áhubbar legur, vinsamlegast gaum að eftirfarandi málum:
1, til að tryggja hámarks öryggi og áreiðanleika, er mælt með því að þú athugir alltaf naflaginn óháð aldri bílsins - athugaðu hvort legurinn hafi snemma viðvörunarmerki um slit: þar á meðal hvers kyns núningshljóð við snúning eða óeðlilegt. hraðaminnkun á fjöðrunarhjólinu þegar beygt er. Fyrir afturhjóladrifnar ökutæki er mælt með því að smyrja legur að framan áður en ökutækið nær 38.000 km. Þegar skipt er um bremsukerfi skaltu athuga leguna og skipta um olíuþéttingu.
2, ef þú heyrir hávaða frá burðarhlutanum, fyrst og fremst er mikilvægt að finna staðsetningu hávaðans. Það eru margir hreyfanlegir hlutar sem geta valdið hávaða, eða sumir snúningshlutar geta verið í snertingu við hluta sem ekki snúast. Ef það er staðfest að það sé hávaði í legunni getur legið verið skemmt og þarf að skipta um það.
3, vegna þess að vinnuskilyrði framnafsins sem leiða til bilunar á báðum hliðum legsins eru svipuð, þannig að jafnvel þótt aðeins ein lega sé brotin, er mælt með því að skipta um það í pörum.
4, hub legur eru viðkvæmari, í öllum tilvikum þarf að nota rétta aðferð og rétt verkfæri. Við geymslu og uppsetningu geta burðarhlutar ekki skemmst. Sumar legur krefjast meiri þrýstings til að vera þrýst inn í, svo sérstök verkfæri eru nauðsynleg. Skoðaðu alltaf framleiðsluleiðbeiningar bílsins.
5, uppsetning leganna ætti að vera í hreinu og snyrtilegu umhverfi, fínar agnir í legunni munu einnig stytta endingartíma lagsins. Það er mjög mikilvægt að viðhalda hreinu umhverfi þegar skipt er um legur. Ekki er leyfilegt að berja leguna með hamri og passa að legið falli ekki á jörðina (eða álíka óviðeigandi meðhöndlun). Einnig ætti að athuga ástand öxulsins og legusætisins fyrir uppsetningu, jafnvel lítið slit mun leiða til lélegrar passa, sem leiðir til snemma bilunar í legunni.
6, fyrir miðlægu eininguna, ekki reyna að taka í sundur leguna eða stilla þéttihringinn á miðaeiningunni, annars skemmir það innsiglihringinn sem leiðir til vatns eða ryks. Jafnvel hlaupbrautir þéttinga og innri hringa eru skemmd, sem leiðir til varanlegrar bilunar í legu.
7. Það er segulmagnaðir þrýstihringur í þéttihringnum sem er búinn legu ABS tækisins, sem ekki er hægt að rekast á, hafa áhrif á eða rekast á við önnur segulsvið. Taktu þau úr kassanum fyrir uppsetningu og haltu þeim í burtu frá segulsviðum, eins og rafmótorum eða rafmagnsverkfærum sem notuð eru. Þegar þessar legur eru settar upp er virkni leganna breytt með því að fylgjast með ABS viðvörunarpinnanum á mælaborðinu í gegnum ástandspróf á vegum.
8, búin með ABS segulmagnaðir þrýstihringur hub legur, til að ákvarða hvaða hlið þrýstihringsins er uppsett, getur þú notað léttan og lítinn hlut * nálægt brún legunnar, segulkrafturinn sem myndast af laginu mun laða það. Við uppsetningu er hliðin með segulmagnaðir þrýstihringnum vísað inn á við og snýr að ABS viðkvæma þættinum. Athugið: Röng uppsetning getur leitt til bilunar í bremsukerfinu.
9, mörg legur eru innsigluð, slíkar legur í öllu líftímanum eru ekki nauðsynlegar til að bæta við fitu. Aðrar óþéttar legur eins og tvöfaldar raða mjóknuðu rúllulegur verða að vera smurðir með fitu við uppsetningu. Vegna mismunandi stærðar leguholsins er erfitt að ákvarða hversu mikilli olíu á að bæta við, mikilvægast er að tryggja að það sé olía í legunni, ef það er of mikil olía, þegar legan snýst, umfram olía mun leka út. Almenn reynsla: Við uppsetningu ætti heildarmagn fitu að vera 50% af úthreinsun legsins.
10. Þegar læsihnetan er sett upp er togið mjög breytilegt vegna legugerðarinnar og legusætisins
Birtingartími: 17. júlí 2023
